Die Technik des Ford Escort RS kann als pflegeleicht bezeichnet werden. Dennoch gilt es vor dem Kauf, ein paar Achillesfersen zu sichten. Ein RS mit Hängerkupplung? Nach vollendeter Restauration ging es mit Boot im Schlepptau an ford escort kaufberatung Biggesee. Die Instrumente gelten als unproblematisch. Lediglich die Leitung des Ölmanometers ist bekannt dafür, hin und wieder zu brechen. Dann fällt die Anzeige aus. Viele Klassiker leiden unter rissigen Armaturenbrettern. Beim Escort RS gefährden eher nachträglich aufgeschraubte Zusatzinstrumente die Originalität. Die Sportsitze sind komfortabel und gehörten beim RS zur Serienausstattung. Für Mark Aufpreis gab es Schalensitze von Scheel. Wie ist es um dieses Glücksgefühl heute bestellt? Diese Schwachstellen sind beim RS-Kauf zu beachten! Freitagabend, Uhr. Die Parkplätze vor der Dorfdiskothek füllen sich allmählich mit Leben und Blech. Auch in Köln wusste man, wie man das leistungsgierige Publikum angemessen befriedigen konnte. Mit Motorsport-Idolen wie Hans Heyer am Steuer begeisterte damals ein ganz besonderes Modell im Rennsport: der Ford Escort RS In den Ford escort kaufberatung zwischen und dominierte er die Deutsche Automobil-Rennsport-Meisterschaft. Mehr als 40 bedeutende Motorsport-Erfolge gingen auf die Kappe des Escort. Die zweite Generation des beliebten Escort knüpfte nahtlos an den Hundeknochen-RS an und empfahl sich ford escort kaufberatung das richtige Modell für junge Hobbyrennfahrende. Die sonst so biedere Limousine lockte mit Kriegsbemalung, Verspoilerung, breiten Rädern und einer Leistungskur. Auch interessant: Unsere Produkttipps auf Amazon. Gänzlich neu am Mk2 war nämlich das sogenannte "Softface". Die von der Bayer AG in Leverkusen gefertigte KunststoffFront machte den RS in seinem Erscheinungsbild einzigartig. Der Luftwiderstandsbeiwert Der cW-Wert erklärt sank laut Aussage der Kölner Konstrukteursabteilung im Vergleich zum herkömmlichen Escort um ganze 16 Prozent. Das Triebwerk bot hingegen keine besonderen Überraschungen. Der Zweiliter-Vierzylinder mit obenliegender Nockenwelle war ebenso in Consul und Transit zu Hause. Mit einer Leistung von PS 81 kW und Nm spielte der RS zumindest auf dem Papier im Vergleich zu Golf oder Kadett die erste Geige. Doch da war für die meisten stolzen RS-Besitzenden noch nicht Schluss. Nach allen Regeln der Kunst legte man also Hand an: Fächerkrümmer, Doppel vergaser und schärfere Nockenwellen gehörten im wahrsten Wortsinn zum guten Ton. Sind die installierten Teile hochwertig, steigern sie heute noch den Wert. Ford unterstützte solche Vorhaben mit dem werkseigenen RS-Programm. Für knapp Darin unter anderem enthalten: Verbundglas-Frontscheibe, Automatik-Gurte und Heckscheibenheizung. Leider kam die Ära RS nach fünf Jahren Bauzeit im Jahr zu einem Ende. Nachfolger wurde der vorderradgetriebene Escort XR3i, der in vielen Aspekten seinem Vorgänger nicht gerecht werden konnte. Was also, wenn man die guten alten Zeiten noch einmal aufleben lassen will? Einige Jahrzehnte nachdem der letzte Escort RS von den Bändern im Werk Saarlouis lief, ist die Lage nicht mehr so rosig wie einst. Der Besitzer unseres Fotofahrzeugs, Jürgen Dittmar, spricht aus Erfahrung: "Ihr müsst euch vorstellen, dass diese Autos damals Gebrauchsgegenstände waren.
So wird VWs neuer E-Kleinwagen aussehen. Foto: Ingolf Pompe. Rechtliche Anmerkungen. Abo Hefte Produkte. Genau genommen ist das Jubiläum längst vorbei: Im November rollte der erste Escort aus dem britischen Ford-Werk in Halewood. Wer einen moderner konstruierten Kompakten mit mehr Platz wollte, nahm den Kadett B.
Der Ford Escort RS 2000 in der Kaufberatung
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